Search
SFK Flygklubb

Siljansnäs FK en gemytlig klubb med trivsam timrad klubbstuga med komplett kök, storstuga med öppen spis, TV, dator, trådlös Wi-Fi, dusch och toalett, enkla övernattningsstugor, camping samt sommartid bastuhus/duschar. Hotell, stugbyar och familjecamping med bad inom 3 km.
Siljansnäs FK är en del av:

(klicka)

Passa på och besök 
SiljanAirpark Museum
 

FLYG med oss !
Se Siljan från ovan eller ta en provstart i segel- eller motorflyg!

Presentkort ordnas!
Välkommen för samråd och info inför en fantastisk, annorlunda upplevelse!
Ingmar Lind tel 070-3911150 eller e-maila lindingmar@hotmail.com så kommer "all" info i retur!

WT-9 Dynamic SE-VPS

Tillverkare:

Aerospool, Slovakien

Årsmodell:

Nyköpt 2007

Tillverkningsnummer:

163

Spännvidd:

9 m

Längd:

6,4 m

Höjd:

2 m

Tankvolym:

75 l

Tomvikt:

275 kg

Max. flygvikt:

450 kg

Max stig:

9 m/s

Max. tillåten fart:

280 km/tim

Marschfart:

230 km/tim

Räckvidd:

1200 km

Klubbens allt-i-allo propellerplan:

toppmodernt, aerodynamiskt, helt i glasfiber,

bränslesnålt långfärdsplan (blyfritt) 100 hkr Rotax,

bogserflygplan med inbyggd 50 m el-linvinsch,

speciell tystgående bogserpropeller DUC,

helt "glaspanel" (instrumentbrädan har 3 TV-skärmar i st f "klockor").

 

 

JANUS B SE-URX

Tillverkare

SCHEMPP - HIRTH Flugzeugbau GmbH
Krebenstraße 25
D-Kirchheim/Teck
Germany

Spännvidd

18,20 m

Vingyta

16,60 m2

Tomvikt

370 kg

Max flygvikt

620 kg

Max tillåten fart i byigt väder

220 km/h

Bästa glidtal

1/40 vid 110 km/h

 

Klubbens Janus B köptes från Tyskland våren 1999. Planet har flugit i Schwarzwald hos flygklubben i Reiselfingen som köpte det nytt från fabriken 1979.

Janus tillverkas av Schempp-Hirth, Kirchheim, Tyskland.
Landningsstället består av ett fast hjul huvudhjul, sporrhjul och noshjul. Vingarna har bakkantklaff, vilka justeras för snabbflygning eller långsamflygning.
Flygplanet är tvåsitsigt i tandemutförande med dubbelkommando, läraren sitter i baksits och eleven fram. Vid ensamflygning sitter föraren i framsits.

 

Bergfalke IV SE-TLI

(Såld till Säffle Flygklubb 140531)

Tillverkare

Sheibe Flugzeugbau GMBH, Dachau,
Tyskland

Tillverkningsår

1973

Spännvidd

17,20 m

Vingyta

17,45 m2

Vingprofil

Wortmann SO 2 och SO 2/1

Sidoförhållande

16,95

Tomvikt

324 kg

Max tillsatsvikt

181 kg

Max tillåten fart i byigt väder

170 km/tim

Bästa glidtal

32 (vid 90 km/h)

Sent på hösten 1996 kom SE-TLI till klubben. Planet ingick i samma affär som bogser-SuperCuben SE-GCK från Sala Flygklubb. GCK såldes 2005 till Thore Bauer i Tyskland.

Bergfalke IV tillverkas av Scheibe Flugzeugbau, Dachau, västra Tyskland. Kroppen består av en svetsad stålrörskonstruktion som är dukklädd, förutom nospartiet och kroppens översida som är klädda med glasfiber.

Vingen är delbar bakom baksitsen. Vingbalk och spryglar är byggda av trä. Vingarnas framkanter och spetsar är fanérklädda, övriga ytor är klädda med duk.

Landningsstället består av ett fast hjul infäst i en fjädrande skida av ek, samt längst bak ett sporrhjul.

Flygplanet är tvåsitsigt i tandemutförande med dubbelkommando, läraren sitter i baksits och eleven fram. Vid ensamflygning sitter föraren i framsits.

 

Cirrus G81 SE-TZG


Tillverkare

Jastreb Forna Jugoslavien

Årsmodell

1984

Spännvidd

15 m

Vingyta

10 m2

Vingprofil

Wortman FX S-02-196

Tomvikt

240 kg

Sidoförhållande

22,5

Tomvikt

240 kg

Max. flygvikt

390 kg

Max. tillåten fart

220 km/tim

Stall fart

65 km/tim

Min. sjunkhastighet.....

0,65 (75 m/h)

Bästa glidtal

38,5 (95 km/h)

Cirrus är en klassisk konstruktion konstruerad av Klaus Holighaus på Schempp-Hirth. Den första varianten provflögs 1969. Cirrusen har licenstillverkats av Grob i Mindelsheim, Frankfurt och slutligen av Jastreb i det forna Jugoslavien (G81).
Cirrus G-81 har en rymlig cockpit med instrumentbrädan långt fram.
Jan Knutz köpte SE-TZG sommaren 1992. Vintern 1993-94 har planet lackats och slipats om.
Flygplanet får användas av klubbens medlemmar när Jan inte själv skall flyga.

 

LS4-a SE-UIA

Tillverkare:

Rolladen-Schneider

Årsmodell:

1990

Spännvidd:

15 m

Tomvikt:

ca 250 kg

Max. flygvikt:

525 kg

Tillsatsvikt:

75-110 kg

Max. tillåten fart:

280 km/h

Min. sjunkhastighet:

ca 0,60 m/sek

Bästa glidtal:

ca 1:40

Klubbens flaggskepp är SE-UIA, vår LS4-a med fina prestanda och fantastiska flygegenskaper. Typen är mycket lämplig både som klubb- och prestandaflygplan. Trots att typen är lämplig som första ensitsare i grundutbildningen är den så högvärdig att den vann VM både 1981 och 1983. Mer än 1000 LS4:or har byggts av Rolladen-Schneider i Tyskland.

Generalagent och förmedlare var vår förre flyglärare och klubbmedlem Maths Modigs (Lycka-Lidköping).

 

Motorfalke SF25Bx

(Klicka på bilden)

Scheibe SF 25B-X Falke, numera EAA SF25-BX, SE-UAC

Tillverkningsår: 1972

Motor: VW 1915 Great Plane aircraft OH005

Propeller: Tvåbladigt Dan-Prop VW-59-36-L

Högsta tillåtna hastighet: 190 km/h

Manöverhastighet: 153 km/h

Denna motorseglare tillhör Siljansnäs flygklubb sedan 1983 och kommer ursprungligen från Holstebro, Danmark och hade då beteckningen OY-XEY.

Motorseglaren var i många år en trogen tjänare för flygklubben och användes bland annat för skolning och rundturer. Ett mycket trevlig och billigt flygplan att flyga, ännu billigare blir den att flyga när man stängde av motorn och glidflyger med den! Tjusningen med att flyga motorfalken är just att man kan välja mellan att segelflyga och kurva termik eller att flyga med motor och flyga dit det behagar.

Mellan åren 2009-2014 stod motorfalken groundad efter ett motorhaveri och snåriga pappersarbeten.

2014-03-06 togs motorfalken in i bygglokalen efter att pappersarbete var avklarat och generösa gåvor av våra sponsorer Leksands Sparbank och Kiviks musteri.

2014-05-31 Motormaterial importeras från USA och renoveringen av motorfalken kan börjas på riktigt.

2017-06-26 sitter den nyrenoverade motorn på plats och även den nya propellern importerad från Danmark. Huven som även den är från ett danskt plan, sätts på plats.

2017-08-01 tvättas vingar och kropp, vaxas och görs fin för montering.

2017-08-02 bärs kroppen ut ur bygglokalen, vingar och stabbe monteras fast!

(Klicka på bilderna!)

2017-08-07 Motorstart! Efter åtta år så får motorfalken åter igen känna vinden från propellern. Nu väntas 25 timmars provflygning som skall flygas innan alla i klubben får nyttja motorseglaren.

Motorstarten 170807