SF25-Bx Falke

Klubbens motorseglare SF 25 B Falke används för friflygning. Flygplantypen var ursprungligen försedd med en av Stamo ombyggd Volkswagenmotor som gav 45 hkr. Under vintern 1991-92 har vår Motorfalke fått ny utbytesmotor på 60 hkr, eftersom kroppen redan vid byggnationen förberetts för detta starkare motorblock. Samma vinter har klubben under Bror Östs ledning kapat vingspetsarna ett antal decimeter, konstruerat en lättare hjulkåpa m m, allt för att erhålla bättre prestanda. Planet är nu experimental-klassat, men får behålla sin vanliga beteckning SE-UAC.

Falken är försedd med ett delvis inbyggt huvudhjul, ett styrbart sporrhjul och med lätt fjädrande stödhjul under vingarna. Detta gör flygplanet lätt att taxa och därmed enkelt att rangera av en person.
Sitsarna är placerade sida vid sida. Dubbelkommando finns givetvis, vilket gör flygplanet lämpligt för utbildning. Den runda huven öppnas framåt-uppåt. Kroppen är av stålrörskonstruktion och har fått ny dukklädsel våren 1992. Vingar och stjärtparti är uppbyggda helt av trä och fanér med dukklädsel.

Motorn kan stoppas vid segelflygning och kan sedan återstartas vid behov från kabinen. Med avstängd motor ger klubbens Motorfalke ett mycket billig segelflygkostnad: 0 kr/tim!

Bensinmängden räcker till 3½ timmars flygning ("plus reserv") vid hastigheten 150 km/tim vid 2.900 varv. För den som inte har bråttom i luften är detta ett mycket billigt alternativ att "komma upp".

WT-9 Dynamic SE-VPS

JANUS B SE-URX

Klubbens Janus B köptes från Tyskland våren 1999. Planet har flugit i Schwarzwald hos flygklubben i Reiselfingen som köpte det nytt från fabriken 1979.

Janus tillverkas av Schempp-Hirth, Kirchheim, Tyskland.
Landningsstället består av ett fast hjul huvudhjul och ett noshjul. Vingarna har bakkantklaff, vilka justeras för snabbflygning eller långsamflygning.
Flygplanet är tvåsitsigt i tandemutförande med dubbelkommando, läraren sitter i baksits och eleven fram. Vid ensamflygning sitter föraren i framsits.

Bergfalke IV SE-TLI

Sent på hösten 1996 kom SE-TLI till klubben. Planet ingick i samma affär som bogser-SuperCuben SE-GCK från Sala Flygklubb. GCK såldes 2005 till Thore Bauer i Tyskland.

Bergfalke IV tillverkas av Scheibe Flugzeugbau, Dachau, västra Tyskland. Kroppen består av en svetsad stålrörskonstruktion som är dukklädd, förutom nospartiet och kroppens översida som är klädda med glasfiber.

Vingen är delbar bakom baksitsen. Vingbalk och spryglar är byggda av trä. Vingarnas framkanter och spetsar är fanérklädda, övriga ytor är klädda med duk.

Landningsstället består av ett fast hjul infäst i en fjädrande skida av ek, samt längst bak ett sporrhjul.

Flygplanet är tvåsitsigt i tandemutförande med dubbelkommando, läraren sitter i baksits och eleven fram. Vid ensamflygning sitter föraren i framsits.

Cirrus G81 SE-TZG

Cirrus är en klassisk konstruktion konstruerad av Klaus Holighaus på Schempp-Hirth. Den första varianten provflögs 1969. Cirrusen har licenstillverkats av Grob i Mindelsheim, Frankfurt och slutligen av Jastreb i det forna Jugoslavien (G81).
Cirrus G-81 har en rymlig cockpit med instrumentbrädan långt fram.
Jan Knutz köpte SE-TZG sommaren 1992. Vintern 1993-94 har planet lackats och slipats om.
Flygplanet får användas av klubbens medlemmar när Jan inte själv skall flyga.

LS4-a SE-UIA

Klubbens flaggskepp är SE-UIA, vår LS4-a med fina prestanda och fantastiska flygegenskaper. Typen är mycket lämplig både som klubb- och prestandaflygplan. Trots att typen är lämplig som första ensitsare i grundutbildningen är den så högvärdig att den vann VM både 1981 och 1983. Mer än 1000 LS4:or har byggts av Rolladen-Schneider i Tyskland.

Tack vare en klubbmedlems imponerande ekonomiska insats kan vi sedan försommaren 1990 njuta av denna spritt fabriksnya pärla. Generalagent och förmedlare är vår förre flyglärare och klubbmedlem Maths Modigs (Lycka-Lidköping).

LS8-ax SE-USD

LS-8:an utvecklades ur den klaffade LS-6:an i mitten av 90-talet. När de första exemplaren dök upp på internationella tävlingar stod det klart att LS-8 var överlägsen alla andra flygplan i standardklassen. Den kunde till och med vinna tävlingar i 15-meters klassen. Sedan dess har de flesta konkurenterna försökt överträffa LS-8:an men bara Discus 2:an har kunnat mäta sig med "Lemkes åttonde underverk". Regerande världs- och europamästare i standard har alla tagit sina titlar med 8:an. 2003 tog DG över tillverkningen av LS-8:an. SE-USD är numera uppdaterad med winglets designade av Afandi Darligton, vilka både förbättrar prestandan och flygegenskaperna.